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高速公路護欄網的立柱安裝使用

最后更新時間:2020/2/19 14:40:13   作者:川森網欄   已經有72個人瀏覽并咨詢。

  高速公路護欄網的立柱安裝使用

  護欄網在安裝時,需要的打入立柱的效率及準確性與打樁機型號種類有關,我廠使用的打樁機均為自產,在湖南長永高速公路上用的是內燃導桿式打樁機,這種打樁機的優點是故障率低,定位準確,缺點是沖擊力低,打樁速度慢,移動慢。在河南鄭許、鄭新、安新高速公路上用的是YDD350自行式打樁機,這種打樁機自行速度快,樁錘重350kg,打樁迅速有力,對各種基層均能較快打入,在安新高速公路五標,路面基層是就地取材的砂礫石,打入立柱非常困難,所使用的導桿式打樁機通常一根立柱要打幾百下,而YDD350型打樁機幾十錘就打到位了。在國道107新鄉至鄭州封閉工程中,由于工程量大,戰線長(160km),我們共用了六臺YDD350型打樁機和一臺T70-2/YL型多功能打拔樁機,這臺多功能打拔樁機是由五十鈴客貨車底盤改裝,時速可達100km,集打拔樁于一身,它的原理是液壓能轉化為沖擊能,擊錘速度持續均勻,不容易把樁口打毛,這臺打樁機最大的特點是機動性大,107封閉工程,由于許多路口不能全封,又有26座跨線橋需留出空口來施工,所以在工程最后全封閉階段,這臺打樁機發揮了很大的作用。根據經驗,每臺打樁機配四人最為合適,立柱定位以后開始打入時,最初幾錘要重,然后停下來用水平尺測其護欄網立柱是否垂直,如不垂直,可通過打樁機調整,調整后可用重錘繼續打,快到位時停下來,再用水平尺測垂直度,再用輕錘擊打,最后幾錘要特別小心,防止立柱打入過深,立柱過深或不垂直,也會影響護欄網線形。

  護欄網板目前有鍍鋅和涂塑兩種,鍍鋅層與一般鋼鐵相比,硬度較低,易受機械損傷,因此在施工中要小心,要輕拿輕放,鍍鋅層受損后,在24小時內用高濃度鋅涂補,必要時予以更換。安裝時,首先把托架裝到立柱上,固定螺栓不要擰太緊,然后用連接螺栓將護欄網固定在托架上,護欄網板與板之間用拼接螺栓相互拼接,拼接方向如圖1,如果拼接方向與圖示相反,即使是輕微的碰撞,也會造成較大損失。防撞護欄網在安裝過程中應不斷調整,因此,連接螺栓和拼接螺栓不要過早擰緊,要利用護欄網板上的長圓孔及時調整線形,使線形平順,避免局部凹凸,待護欄網的頂面線形認為比較滿意時,再把所有螺栓擰緊。根據經驗,安裝護欄網板以3人、5人、7人為一組最合格,安裝方向與行車方向相反時比較容易安裝。

  高速公路護欄網在施工時應注意的幾個問題:

  a)護欄網施工時應準確掌握各種設施的資料,特別是埋設于路基中各種管道的準確位置,在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時,應調整立柱位置,或改變立柱固定方式。

  b)當立柱打入過深時,不得將立柱拔出矯正,需將其余全部拔出,將其基礎重新夯實后再打入,或調整立柱位置。

  c)橋梁護欄網應安裝法蘭盤,注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。幾年來的施工經驗告訴我們,防撞護欄網是高速公路的收尾工程,也是高速公路外觀質量的重要組成部分。防撞護欄網的內在質量在于原材料及加工過程,它的外觀質量取決于施工過程,所以我們一定要不斷總結經驗,加強施工管理,使防撞護欄網的外觀質量得以保證。


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