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護欄網的安裝方法的制作與安裝

最后更新時間:2020/2/19 14:45:04   作者:川森網欄   已經有105個人瀏覽并咨詢。

  護欄網的安裝方法的制作與安裝

  混凝土的護欄網板面應采用下列材料之一:金屬板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。外露面的護欄網板面宜采用鋼護欄網、膠合板,為減少護欄網的拼縫,對于大面積的混凝土,其每塊護欄網的面積宜大于1.0m2。承包人開始制作護欄網、護欄網支架及拱架之前,應按圖紙要求和《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—2000)第9.3節及第9.4節規定編制本工程擬采用護欄網、支架或拱架的制作以及安裝的技術要求,并報請監理工程師批準。梁及墩臺帽的的突出部分,應做成倒角或削邊,以便脫模。并按圖紙所示或監理工程師指示,在結構物的某些部位設置凸條或凹槽的裝飾線。在護欄網內的金屬連接件或錨固件,應按圖紙規定及監理工程師的要求將其拆卸或截斷,且不損傷混凝土。護欄網內應無污物、砂漿及其他雜物。以后要拆除的護欄網,應在使用前徹底涂以脫模劑或其他相當的代用品,應使能易于脫模,并使混凝土不變色。當所有和護欄網有關的工作做完,待澆混凝土構件中所有預埋件亦安裝完畢,應經監理工程師檢查認可后,才能澆筑混凝土。這些工作應包括清除護欄網中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他雜物。除非監理工程師批準,拱架和支架不得支承于除基礎以外的結構物的任何部分。拱架和支架應穩定、堅固,應能抵抗在施工過程中可能發生的偶然沖撞和振動。支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上,保證澆筑混凝土后不發生超過圖紙規定的允許沉降量。在澆筑混凝土及砌筑拱圈過程中,承包人應隨時測量和記錄拱架的支架的變形及沉降量。鋼筋混凝土梁、板的底護欄網,當結構自重和汽車荷載(不計沖擊力)產生的向下撓度超過跨徑的1/1600時,應設預拱度,預拱度值應等于結構自重和1/2汽車荷協(不計沖擊力)所產生的撓度。縱向預拱度可做成拋物線或圓曲線。支架和拱架應具有必要的強度和剛度,并使結構線形符合圖紙要求。支架和拱架預留施工拱度時,應考慮下列因素:

  (1)波浪型護欄網的支架和拱架承受施工荷載引起的彈性變形;

  (2)超靜定結構同于混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度;

  (3)由于墩臺受推力產生的水平位移,對拱圈引起的撓度;

  (4)由結構重力引起梁或拱圈的彈性撓度,以及1/2汽車荷載不計沖擊力)引起的梁或拱圈的彈性撓度;

  (5)由于桿件接頭的擠壓和卸落設備受載后,所產生的非彈性變形;

  (6)支架基礎在受載后的沉陷。現澆混凝土的梁(板)結構,在支架架設后,應按圖紙要求或監理工程師指示,對支架進行預壓,加在支架上的預壓荷載應不小于梁(板)自重。

  公路護欄網在安裝時的幾種方法

  1.承包人應在擬定護欄網拆模時間的24h以前,向監理工程師報告拆模建議,并應取得監理工程師同意。

  2.由于拆模不當而引起混凝土損壞,其修補費用應由承包人承擔。3.不承重的側模,應在混凝土強度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下方可拆除,一般在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模。

  4.承重護欄網、拱架和支架,應在混凝土強度能隨受自重時方可拆除,一般跨徑不超過4m的梁和板應達到混凝土設計等級的50%,跨徑超過4m的梁、板應達到混凝土設計等級的75%時,方可拆除。

  5.當芯模采用鋼管、硬膠管或硬塑料管時,管的表面應光滑、涂刷隔離劑,并應嚴格按圖紙要求定位。結構混凝土澆筑完成后,應定時轉動芯管模,防止與混凝土粘結。抽拔芯模的時間,以混凝土抗壓強度達到0.4~0.8MPa為宜。

  6.石或混凝土預制塊拱橋,須待砂漿強度達到圖紙要求才能卸架,如圖紙無規定,一般須達到混凝土漿設計等級的70%。跨徑小于10m的拱橋,在拱上建筑完成后卸架。中等跨徑實腹式拱,在護拱完成后卸架。空腹式拱,在拱上建筑立墻完成后卸架。裸拱卸架需事先進行驗算。

  7.卸落拱架時應用儀器觀測拱圈撓度和墩臺變位情況,并作好記錄,供監理工程師查閱和隨時控制。8.護欄網、公路護欄網的立柱及拱架拆除時的技術要求,應符合圖紙要求及《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—200)


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